【誠實[Shi]守信(Xin)】軸承-軸(Zhou)承定做

鏽蝕、黑皮和麻(Ma)點，後兩(Liang)種是容(Rong)易儲存水分和[He]污物的缺陷，最(Zui)容易發展成鏽蝕。而鏽[Xiu]蝕則是[Shi]導緻安裝[Zhuang]不良(Liang)、早期磨損和疲勞的(De)污染源，嚴(Yan)重的鏽蝕會使軸[Zhou]承報廢。)起皮[Pi]和折疊，這兩種缺陷的局部與基體金屬(Shu)結合(He)不牢，而且其(Qi)周圍往往不[Bu]同程(Cheng)度地存在着脫(Tuo)碳或貧碳現象，材料[Liao]容易崩落[Luo]、壓凹或磨耗，對[Dui]軸承壽命和精度很不利[Li]。

通[Tong]過加熱(Re)軸承或軸承座，利用熱膨(Peng)脹[Zhang]将緊配合轉變為松配[Pei]合的安裝方法。是一(Yi)種常用和省力的安(An)裝方法。此法适于過盈[Ying]量[Liang]較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離(Li)型(Xing)軸承的套圈放入油箱中均[Jun]勻加熱80-100℃，然後從油中取出盡快(Kuai)裝到軸上(Shang)，為防止冷卻後内圈[Quan]端面和軸肩貼合不(Bu)緊，軸(Zhou)承冷卻後可以再進行軸[Zhou]向緊固[Gu]。軸承[Cheng]外圈與輕金屬制的軸承座緊(Jin)配合時，采用加熱軸承座的[De]熱裝方(Fang)法，可以(Yi)避免配合面受到擦傷。用(Yong)油(You)箱加熱軸承時，在[Zai]距箱底一定距離處(Chu)應有一網(Wang)栅[Shan]，或者用鈎子吊着軸承，軸[Zhou]承[Cheng]不能放到箱底[Di]上，以防(Fang)沉雜[Za]質(Zhi)進入軸承内或不均勻的加熱(Re)，油箱中必須[Xu]有[You]溫度計，嚴(Yan)格控制油溫(Wen)不[Bu]得超過100℃，以防止發生[Sheng]回火效應，使套[Tao]圈的硬度降(Jiang)低。

深溝球軸(Zhou)承零件(Jian)的加工形式如下：1、多工序加工：一(Yi)般(Ban)軸承生(Sheng)産需20～40道工(Gong)序，多的達70多道。2、成型(Xing)加工：軸承零件(Jian)的工[Gong]作表面都是回轉成型面，适合(He)于用成型法加工。3、精(Jing)密加[Jia]工：軸承零件絕(Jue)大部分表面要經(Jing)過磨削加工[Gong]，磨加工尺寸和[He]幾(Ji)何[He]精度都以μm為單位。


根據使用部位及使用條[Tiao]件與環境條件選擇規尺[Chi]寸[Cun]、精度，配合适宜(Yi)的軸承是保證角[Jiao]接觸球軸承壽命(Ming)及可靠性(Xing)的前提。角接觸球軸承适用于[Yu]承受以徑向載荷為[Wei]主的徑向與軸向的聯合[He]負荷，通常以兩套軸[Zhou]承配對使用，主要(Yao)應于汽車的前後(Hou)輪毂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器[Qi]等傳動部位。在安(An)裝正确、潤滑良好[Hao]的環境下，允許為[Wei]軸承極限轉速的[De]0.3-0.5倍[Bei]。一(Yi)般正常情況下，以0.2倍的極限轉[Zhuan]速為宜。圓錐滾子軸承一般不允許軸相對外殼孔有[You]傾斜，如有傾斜，不超過2′。